国际货物运输关系方
　　1.承运人（CARRIER）是指专门经营水上，铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等。它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。
　　2.货主（CARGO OWNER）是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。它们为履行贸易合同，必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输工作中的托运人（SHIPPER）或收货人（CONSIGNEE）。
　　3.运输代理的种类：
　　（1）租船代理。又称租船经纪人（SHIPPING BROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人 。
　　（2）船务代理（SHIPPING AGENT）。指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。
　　（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）。指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。
　　（4）咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)：指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。 以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。

　　国际货物运输的组织结构
　　一、我国国际货物运输组织体系
　　（一）货主（Cargo Owner）
　　货主是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商，或有进出口权的工贸、地贸公司以及“三资”企业统称为货主。他们为了履行国际贸易合同必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输中的托运人（Shipper ）或收货人（Consignee）。
　　在我国主要有下列企业：
　　1．各专业进出口总公司和地方外贸专业公司。
　　2．各工农贸公司。
　　3．有进出口权的工厂、集体企业。
　　4．外商独资、中外合资、合作企业和合营企业。
　　（二）承运人（Carrier）
　　承运人是指专门经营海上、铁路、公路、航空等客货运输业务的运输企业，如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。他们一般拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。
　　在海上运输中船舶经营人（Operator）作为承运人。我国《海商法》第四十二条指出：“承运人是指本或者委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人。”“实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。”
　　由此可见，承运人包括船舶所有人（Shipowner）和以期租（Time Charter）或光租（Bare Charter）的形式承租，进行船舶经营的经营人。
　　在我国主要有下列运输企业：
　　1．水上运输企业
　　（1）中国远洋运输集团及下属各公司；
　　（2）中国海运集团及下属各公司；
　　（3）各地方轮船公司；
　　（4）长江、珠江、黑龙江各航运公司；
　　（5）中外合资、合作及合营的轮船公司；
　　（6）外商独资的轮船公司；
　　（7）中国外运集团所属的船公司。
　　2．铁路运输
　　铁道部下属各铁路局和分局或公司。
　　3．公路运输
　　交通部公路局管辖的各运输公司，以及中外合资、合作和联营企业的运输公司。
　　4．航空运输
　　（1）中国国际航空公司；
　　（2）中国民航总局管辖的其他各航空公司；
　　（3）地方民用航空公司；
　　（4）中外合资、合营的航空公司；
　　（5）外国各航空公司。