4．交货期是否赶得上，交单期是否合理。常见的交单期一般给15天以上，不过香港或日韩东南亚国家的信用证有时候只给12天甚至更短，要考虑清楚。特别是客户指定货代或货代与你不在同一城市的情形，提单容易延误，要预留时间。此外，有时候信用证会规定“境外到期”，这一点尽量不要接受，因为我们很难控制文件传递到国外的时间。还有一个特别容易犯的错误，就是要求客户修改交货期或交单期的时候，一定要相应修改信用证有效期。比如规定10月10日船期，12天交单期，信用证有效期是10月22日。现在更改交单期为15天，却忘记相应更改信用证有效期的话，就会导致“虽然在交单期内交单，却仍逾过信用证有效期”的后果。
　　5．费用分摊是否合理。71B条款是专门规定信用证操作手续费用分摊的。一般公平些的做法是“申请人境外的费用由受益人承担”，但目前有些苛刻的客户会要求“除开证费外所有费用均由受益人承担”。这将给咱们带来几十甚至两三百美元的额外支出。要事先跟客户约定这一点，或者可能的话在售价中悄悄加上一些。根据信用证制单，宁愿与实际情况略有出入，也要保证单据字面上与信用证的完全一致。
　　信用证一旦确认以后，就要完全依照执行，即使其中有错别字（信用证中错别字的现象比你想象的要多），也不得不硬着头皮将错就错，以期单证相符。说白了，你伪造单证，银行不管（那是警察的事），只要字句吻合即可；可就算是真实无误的单证，只要不符合信用证的填制要求，一样算不符点，轻者罚款，重则拒付。其中的罚款，指的是不符点扣款。一般每一个不符点扣罚50美元最为常见。不过现在不少欧洲银行的罚金越来越重，最高见过有将近120欧元的。不符点扣款不是客户扣而是银行扣，金额没得商量。而且只要出现不符点，即使客户自己不介意，痛快接受，银行也照扣不误。所以制单工作虽然普通，责任却很重大，一点小疏忽有时候可以照成令老板跳脚心痛的损失。
　　费了不少劲，咱们总算是彻底弄清楚信用证了。回顾一下：
　　1.信用证就是客户银行开出来的，保证客户付款的文件，文件中详细规定了交货的要求及相关的单据。
　　2.交货后，把全套单据连同信用证交给银行，就能取得货款。
　　3.通过条款编号，可以迅速看懂信用证的内容。
　　4.单据制作不符合信用证的要求，会被罚款，严重的可能导致信用证“失效”———此时只能直接与客户协商以取得货款，银行不再承担付款责任。
　　10小时教程花絮：退税和汇率
　　1：关于退税
　　1.请问退税的价格是按照我从工厂的那个拿货价吗？就是我1000元从工厂拿的价，要退税就是退这个1000元的13%？
　　不是,退税的价格须根据你出口时的价格。比如你转手以1500元人民币，也就是约181.6美金的价格卖给老外，那么国家就会按照这1500元人民币的总价值来计算,退税给你。
　　2.那么有的工厂不愿意开增值税发票的，他给我的价格就变成了851。06元，那么这个不含17%税的价格不就比退回来13%的价格还划算吗？
　　不。不含税就不会有增值税发票，而按照国家规定没有增值税发票是不能出口的。所以，当工厂以不含税价格卖货给你以后，你还得想办法从其它途径弄到增值税发票，这可是要花钱的，最后花费算起来跟你用含税价进货是一样的开销。
　　此外注意，虽然规定是17%的增值税，但是因为各地、各行业有不同的税率或退返优惠，所以实际操作中工厂往往并不需要真的缴纳17%，这样一来，不含税价也就不会真的比含税价低17%那么多了。
　　3.还有工厂不开发票的话，对我方是否有损害？
　　的确，实际操作中，很多小工厂是不开增值税发票给你的，因为他们没有取得开增值税发票的资格。这种情况下也能操作，因为你可以从其它途径弄到等额的增值税发票。所以,工厂不开票的损害就是增加了你的工作量..呵呵。
　　2：关于汇率
　　问:为什么我有些朋友告诉我汇率要算9点多，你的教材中算的是8点多呢
　　答:8.26是行业中的基本汇率,银行和业内结算都用这个汇率.
　　那么,你的朋友说的9点多的"汇率"是怎么回事呢? 这通常出现在外贸公司代理出口的情形中。如我们已经说的，外贸公司代理出口的话，对外收汇以及核销以及退税，都是外贸公司来做，最后一总按照人民币来跟工厂结算。
　　举例，你通过外贸公司卖给客户100美元的苹果，资金是这样流转的:
　　1.外贸公司收到客户支付的100美元，折合100X8.26=826元人民币。
　　2.此外外贸公司通过办理退税还可以得到（比如说）100元人民币的退税。
　　两项合计，那么外贸公司总共收到了826+100=926元。也就是说，在这份总金额为100美元的苹果出口生意中，外贸公司总共得到926元收入。
　　3.外贸公司代理出口是要收取辛苦费的...比如说是出口合同总金额的1%吧，那么还要扣除100美金X1%X8.26=8.26元人民币。
　　4.以上三项合计,外贸公司应该支付给你 926-8.26=917.74元
　　也就是说,你通过外贸公司卖出苹果价值100美元,外贸公司实际支付你人民币917.74元,这样就得出了一个917.74:100的比例，也就是所谓的9点多的“汇率”。： [NextPage]

　　实际上这个9点多只是个“比例”而不是真正意义上的汇率。那为什么要计算这么个9点多的比例呢？是为了避免麻烦每次都这样算。我们知道，同一产品退税率是固定的，外贸公司的费用一般也是“老价钱”不变，只要双方合作过一次，就可以算出这个“9点多”的比例，以后出口相同产品，直接拿9点多结算即可。
　　“9点多”就是这么来的。不明白的，再问。
　　第十节　国际货运回目录
　　货物的国际运输，是咱们外贸中最重要的一环，它决定了客户是否能安全稳妥地收到咱们的货。国际货运咱们不能自己干，得委托专门的国际货运公司来运。这样一来咱们就得把货物交给他们，很多事情就不是咱们自己能控制的了。因此也是外贸中容易出问题的风险较大的环节。了解国际货运知识，选择合适的货运公司，双方协作，才能最大程度降低风险，顺利交货。下面几节我们将专题讨论这个问题。很快就会发现，货运公司能帮咱们做的事情，远远不止运送货物那么简单。
　　提单的基本常识
　　“提单”就是提货单，咱们把货物交给货运公司以后，货运公司出具给咱们的文件。拿着这份文件就可以提货了。提单一般是自动复写的一式六份，三份是正本（上面有original字样），三份副本（标明copy字样）。除了“正本/副本”字样外，其它字句完全一样。正本一般是鲜艳彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。
　　任何一份正本提单都可以提货，一旦提货，其余的正本就失效了。副本只作留挡、记录、证明、核对等用处，不能用来提货。
　　提单的样式大同小异。通常A4大小（也就是普通杂志大小），除了货运公司的名称、落款签名盖章外，分好几个栏目内容。最基本的有：
　　1.发货人Shipper———通常就是咱们，出口商。
　　2.收货人Consignee———可以填写具体的收货人，比如外商，也可以填“TOORDER”，凭指示，意思是谁提货还没确定，到时候凭转让批示来定。
　　3.通知人NotifyParty———就是货到码头后，货运公司该通知谁“货到啦来提货吧”。注意，这个通知方只是起个传递消息的作用，并不具备提货的效力(除非他本身就是提单上注明的收货人)。所以，通知方写谁都无所谓，一般就依照外商的要求填写，写一个或两三个都行。
　　4.船名航次OceanVessel&Voy鄄age———远洋货轮有个有趣的地方就是都有自己的名字，比如“远东之星”，“昆士兰皇后”什么的。此外每次航行都会指定一个航次号，比如“V4.5E”，组合起来就类似于“FAREASTSTARV4.5E”，即远东之星号货轮的V4.5E航次。远洋运输在公海上长途跋涉，风险大，必须组织严密，因此知道船名航次，很容易在互联网上查到该船计划何时启程何时抵达，途经什么港口等信息。
　　5.起运港、目的港、交货地点———据实填写。
　　6.货物唛头、品名、重量、体积、集装箱号、铅封号等———据实填写。货物唛头，指的是包装箱外面印制的简单字符图案，目的主要是为了便于在大堆的货物中识别辨认出来。唛头没有固定格式，按照客户的要求来做。也可以没有唛头，显示“N/M”字样，即NOMARKS。
　　7.其它附加内容———比如注明运费是发货方支付还是收货人支付、货物何时装载上船、目的港提货处代理人名址以及其它一些客户要求显示标注的字句内容。
　　提单内容的填写，由发货人（也就是咱们）把基本资料和要求告诉货运公司，货运公司填写以后经咱们确认无误，开出正本。
　　几点特别注意
　　收货人栏目的填写内容不同，提单的性质就完全不同。填写具体收货人名称地址的，提单就变成了“记名提单”，只有这个记了名的收货人才能提货。这样一来，提单就只能卖给这个收货人，而不能转卖给其他人了———其他人即使拿到提单，因名字不同也提不到货。所以，记名提单是不能自由转让的。更有甚者，因为记名提单只有这个收货人才能提货，因此在不少国家，只要有提单的复印件/传真件，并且证明自己就是提单上写的那个收货人，即便没有正本提单也能提货。这对于咱们出口商可是很危险的。也就是说，对这些国家出口的时候如果做记名提单，外商不用付钱买咱们手上的正本提单，凭传真件就能提货，那咱们搞不好就钱货两空。
　　所以，使用记名提单要谨慎。当然，如果客户已经把钱给咱们了，做记名提单就无所谓。或者是在信用证条件下，开证行又可靠，单证也没啥问题，那么记名提单的风险也不大。
　　外贸实务中，除了记名提单，常见的就是“凭指示”提单了，也就是咱们上面说到的，在收货人栏目填写“TOOR鄄DER”字样的提单。我们知道，外贸中常常多次转手倒卖，咱们在发货的时候未必知道谁是最终的提货人———外商有时也不想咱们知道，所以写“TOORDER”就方便多了。有了“TOORDER”字样，这份提单就可以自由买卖转让，谁拿到提单谁提货。
　　一份提单，必须由货运公司注明货物何时上船，用“ONBOARD”加日期来表示。这个日期就是确定交货期的标准，所以非常重要。特别是在信用证操作中，如果这个日期不符合信用证规定的时限，将会成为重大的不符点，银行和客户很轻易就能拒付。不过话说回来，这个日期既然是货运公司自己注明的，自然就有商量，有弹性，必要的时候，与货运公司沟通一下，灵活处理也是可以的。比如说是实际上是10月10号装船，但提单上显示10月6号，以配合信用证的要求。这就是传说中的“倒签提单”。理论上是违规操作，但实际上常常会用。具体的操作我们稍后会详细谈到。
　　船东提单和货代提单
　　咱们在实际操作中，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。船东，就是自己有远洋货轮的货运公司。一条远洋货轮的造价不菲，拥有自己的远洋船队的公司自然是实力雄厚。从某种意义上看，这样的公司也比较可靠，因为他们做长久生意的比较注重声誉，不会为一点蝇头小利而自毁名节，相对来说操作上就比较正规。另一种货运公司就是货运代理，简称货代。货代自己没有船，某种意义上性质与普通贸易公司差不多。他们招揽货物以后，再一起拿到船东那里去订舱。咱们不妨把船东和货代的区别和关系看成批发商和零售商，商品就是远洋货轮的“舱位”。船东把舱位批发给货代，货代把舱位零售给咱们。
　　不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多，分布广泛，与咱们做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合咱们的操作，特别是上面提到的类似于“倒签提单”这样的特殊运作。所以，实际工作中咱们跟货代打交道更为普遍。
　　表面上看，船东提单和货代提单的效力相似，咱们把正本提单卖给外商，外商凭提单取货。而实际上还是有差别的。首先，提单本身就是一种“运输契约”，货运人把提单开给咱们，就等于签了一份承运合同。船东提单，是咱们与船东间的合同，而货代提单就不是。咱们把货物交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代负责而不会对咱们货主负责，因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货代才是“货主”。
　　因此，凭船东提单，到了目的港可以直接提货；而货代提单则不行，需要把货代提单拿到港口代理人那里“换单”，也就是根据货代提单开出提货通知，再去提货。当然，对于咱们提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。恰恰相反，咱们可以利用这一点更好地控制物权。比如，咱们把货代提单交给客户以后，突然发现客户有欺诈行为，可能会不给钱，这时咱们就可以请货代帮忙，通知目的港代理“扣住”货物，让外商即使拿着货代提单也暂时提不到货，给咱们争取宝贵的时间（无正式理由，目的港也不便强行扣货，只能拖延数日，不过对于外贸纠纷而言，这种拖延非常有利于出口商）。
　　简言之，如果货物运输本身不幸出了事，咱们追究货运公司责任的时候，显然实力雄厚的船东比普通的货代更有能力负责。平时货代则比船东能配合咱们的工作，在灵活处理提单和防范商业欺诈上，货代的帮助至关重要。此外，货代的运输价格也很有优势，常有折扣。
　　小结一下,前面说到报价修炼的几个层次：
　　1.新入行时，只是在老板和客户之间传话,做个简单的传声筒。
　　2.上手以后，尝试“报价留尾”，鼓励客户讨价还价。
　　3.熟行以后，开始调整价格结构或设计方案，“引导”客户。
　　咬得菜根百事可做，熬得下来的业务员用不了三两年就能出息。老板也客气了，车间主任见面堆笑了，客户邮件抬头不说“Dear”而是“Hi Peter”了，同行啦货代商检海关什么的多少也知道了你这么号人物，此时情况会有所变化。
　　首先是对工厂的管理决策有了一定的话语权，对成本的考虑不再局限于本厂或合作厂。一个产品，自己工厂做成本压缩到4块钱可能就已经尽力了，但这个4块钱未必是行业底线。附近的工厂，或者不同省份的另一家也许2块8就能做。
　　另一方面，外来的商业机会慢慢多起来。客户询盘可能不是你的产品，或者老客户询问是否能帮他做其它产品。反方向的也有，比如某厂家或者某个熟人知道你做外贸，会找你合作推销他们的产品。这些商业机会，老板未必都有兴趣。推辞的现象越来越多，不免有点心痛…那不是在推单,那是在往外推钱呢…晚上有时失眠,想想干嘛死守着卖什么电热水壶,为什么不能象那些外贸公司一样,来者不拒、水陆通吃?…王侯将相宁有种乎…
　　这个阶段对于很多业务员而言是个修炼的”瓶颈”：翅膀硬了但鸟巢还没有筑好, 有实力而等待机会。如何“破关”是个颇费口舌的话题，这里咱们先谈与报价相关的内容。本阶段报价的突出问题就是，如何在没有把握的情况下探求到价格的底线？
　　这个难题跟刚入行的时候有点貌似，但层次不同。刚入行时候不了解价格，可以通过求助本厂生产部技术部，了解工艺来解决。现在不同了，自己的工厂帮不了你，因为你需要了解的是市场上的“行业底线”。此外如前所述，你需要了解本厂不生产，或者生产无优势的产品。这样的产品越来越多，机会瞬息万变，不可能也没有必要象刚入行一般花大力气费时间去扎实了解每个产品的工艺。你需要速成。因此，此时要做的就是用一些手段来“探”市场，一点点压榨出底线，包括产品成本底线和市场销售上限。
　　这里特别指出两点：
　　1.使手段玩花样, 必须具备一定火候。上面说过,初入行时也会面对”貌似问题”,但却不能耍花样。得修炼到一定程度，见过些大小场面，学会待人接物，能掌握分寸，出事情有办法搞掂了，再去玩手段，否则浪费时间不说，误己害人。
　　2.压榨出底线，并不是要直接按照底线去报价。其中的道理，有修为的业务员不难理解，留有余地，让利于人，大家发财，生意才能长久。再者也是不可能的，就好比炒股，理论上的做法是最低时吃进，最高时抛出，但那只是理想而不是实战。不知道适时收放的炒家　多半死路一条。