三、案例分析题（共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选，本题不得分；少选。所选的每个选项得0.5分）

　　（一）

　　某客运公司已经有三年经营短途旅客运输业务的资历，具备经营二类班车客运的资质并与某二类维修企业建立了长期维修合同关系，公司营运车辆符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》[JT／T325]规定的高、中级客车标准。该公司2005年底拥有完好营运客车50辆，基本完好车10辆；驾驶员全部具有3年客车驾龄和8万公里安全行车经历。为了从事高速公路客运经营业务，公司决定投资购置豪华高级客车l0辆以更新原有的10辆基本完好车。现有两种车型购置方案（见下表），假定两种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同。（已知：P／A，l0％。10=6.145）

　　81.按照高速公路客运开业条件，该公司（    ）经营高速公路客运的基本条件。

　　A.已经具备　　
　　B.尚不具备　　
　　C.提高维修能力后具备　　
　　D.更新车辆后具备
　　E.提高维修能力后仍不具备

　　82.该公司应选择的最经济的购置方案是（    ）。

　　A.A型车     
　　B.B型车
　　C.两种车型均可     
　　D.两种车型均不可行
　　E.不能确定

　　83.该公司更新车辆后的客车平均技术等级为（    ）级。

　　A.1.0     
　　B.1.2　　
　　C.1.4     
　　D.1.5　　
　　E.2.0

　　84.根据本案例所给定的资料，选择车辆购置方案时最简捷的方法是（       ）。

　　A.费用效率分析法     
　　B.投资回收期法
　　C.年费法     
　　D.净现值法
　　E.投资回收额法

　　85.如果该公司尚不具备经营高速公路客运的条件，应考虑（    ）。

　　A.申请经营一类班车客运的资质
　　B.继续经营班车客运达5年以上
　　C.达到一类汽车维修能力
　　D.驾驶员达到5年以上驾龄
　　E.驾驶员具备l0万公里以上安全行车经历

　　（二）

　　某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为l.4，该城市的用地面积为400平方公里。该公交公司最近决定：在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过l／2平均站距。据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里／小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

　　86.该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（    ）公里。

　　A.2100     
　　B.1500　　
　　C.1450  
　　D.1300　　
　　E.1200

　　87.该市公共交通线网密度为（    ）公里／平方公里。

　　A.3.75     
　　B.4.0　　
　　C.4.25  
　　D.4.5 
　　E. 5.5

　　88.从时间经济角度考虑，该市公共交通最佳平均站距应为（    ）公里。

　　A.0.52     
　　B.0.55　　
　　C.0.61     
　　D.0.75　　
　　E.0.95

　　89.在营运车辆既定的条件下，提高线网密度将会导致（    ）。

　　A.乘客步行时间缩短     
　　B.乘客出行时间缩短
　　C.乘客步行时间延长     
　　D.乘客候车时间延长
　　E.乘客候车时间缩短

　　90.下列说法正确的是（     ）。

　　A.线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降
　　B.线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡
　　C.在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系
　　D.线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标
　　E.线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标 ： [NextPage]

　（三）

　　某汽车运输企业2005年的行车事故统计资料显示，全年共发生一般事故、大事故和重大事故50次。为了加强安全管理，查明事故发生的主要原因，该企业将发生事故的原因进行了分组统计：驾驶员疲劳驾驶25次；货物超载4次；违反驾驶规范2次；车辆行驶速度过高2次；车辆机械原因l5次；其他原因2次。根据这些统计资料，企业安全部门绘制了如下排列图。

　91.上述排列图中，"主次因素分界线"是（    ）。

　　A.AH
　　B.BG
　　C.PC
　　D.QD
　　E.OHGPQ

　　92.该企业行车事故发生的主要原因是（    ）。

　　A.疲劳驾驶     
　　B.车辆行驶速度过高
　　C.货物超载     
　　D.车辆机械故障
　　E.其他原因

　　93.因驾驶员疲劳驾驶和车辆机械故障导致的行车事故累计频率为（    ）。

　　A.50％     
　　B.60％
　　C.70％     
　　D.80％
　　E.90％

　　94.上述排列图中，"W"所表示的因素是（    ）。

　　A.货物超载     
　　B.驾驶员疲劳驾驶
　　C.车辆机械故障 
　　D.车辆行驶速度过高
　　E.其他原因

　　95.排列图横坐标中导致行车事故的主次因素排列顺序的前三位的是（    ）。

　　A.驾驶员疲劳驾驶——车辆机械故障——货物超载
　　B.货物超载——违反驾驶规范——车辆行驶速度过高
　　C.车辆行驶速度过高——车辆机械故障——其他原因
　　D.驾驶员疲劳驾驶——车辆机械故障——其他原因
　　E.车辆行驶速度过高——货物超载——其他原因

　　（四）

　　某汽车运输企业2006年"车辆计划"中列示的各类运输车辆200辆，"车辆运用计划"中列示的车辆平均车日行程为200公里，车辆工作率为80％。该企业车辆维护修理计划定额为：车辆大修间隔里程定额为l80 000公里，计划性小修间隔里程定额为60 000公里，二级维护间隔里程定额为6000公里，一级维护间隔里程定额为2000公里。（年日历日数按360天计算）

　　96.该企业2006年车辆总行程将达到（    ）万公里。

　　A.1067     
　　B.1152
　　C.1256  
　　D.1345
　　E.1426

　　97.该企业2006年车辆大修计划辆次为（    ）辆。

　　A.60     
　　B.64
　　C.70  
　　D.80
　　E.90

　　98.该企业2006年车辆二级维护计划辆次为（    ）辆。

　　A.1568     
　　B.1706
　　C.1856  
　　D.2020
　　E.2100

　　99.该企业2006年车辆一级维护计划辆次为（    ）辆。

　　A.3430     
　　B.3513
　　C.3637  
　　D.3840
　　E.4026

　　100.编制车辆维护修理计划的两个主要依据是（    ）。

　　A.计划期内全部营运车辆的总行程
　　B.车辆使用费用
　　C.车辆完好率
　　D.车辆额定吨位
　　E.车辆各级维护和各类修理的作业间隔里程定额 ： [NextPage]

　　2006年度全国经济专业技术资格考试
　　运输经济（公路）专业知识与实务（中级）标准答案
　　（满分l40）

　　一、单项选择题（1～60题，共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

　　二、多项选择题（61～80题，共20题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得0.5分）

　　三、案例分析题（81～100题，共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）

　　[试卷类型] A#[选做题类型]#

　　[开始题号]#[结束题号]#[选做题组数或选做题数]#[每组题数]#

　　[配分]#

　　[标答开始]